第七十二話 リーフ
| 腰の強い船だ、とか言う話しを時々聞きます。これはある程度の強風でも、安定性が高く、フルセールで走れる。つまり、安定性の高いヨットという事で、多くの方々に受け入れられます。この安定性について、もう少し考えてみます。 安定性は、セール面積とそのセールに吹き付ける風の強さ、これに対する、船体側の安定度という事になります。ここでは安定度をバラスト重量として考えますと、強風時ですから、風速は強い時です。それは、セール面積に対するバラスト重量という事になり、つまり、安定性が高い、腰が強いというのは、そのヨットのセール面積に対して、安定度が高い、しかし、逆に見れば、安定度に対して、セール面積が小さいとも言えます。 例えば、同じ二艇のヨット、同じモデル、これに大きなセールを設置した場合と、小さなセールを設置した場合、強風時では、後者は腰の強いヨットと言えるでしょう。前者は安定性が低いと言われます。確かに、この現象だけを見ればそう言えると思います。しかし、だからと言って、これをもって、後者の方が良いヨットとは判断できないと思います。 何故なら、セーリングは微風から強風まで、いろんな風速があります。それぞれの風速で、どんなセーリングができるかという事になります。強風に強いヨット、言い換えれば、セールの小さなヨットになりますが、クルージング艇なんかには、楽で良いかもしれません。まあ、エンジンで走る場合は、関係無いとも言えますが。 もし、強風時の安定性が高いヨットが良いとされるのであれば、セールを小さくすれば良い。しかし、それでは、強風では無い状況では、遅いヨットという事になります。しかし、これはセーリングを主軸とした場合、面白く無いヨットになってしまいます。 セーリングを主軸として楽しむ場合、極端は別にしても、ある程度速く、しかも、強風時にも安定性の高いヨットを求めます。そこで、造船所は、ハイテク技術なんかを使って、できるだけ船体を軽く造ります。しかし、バラスト重量は重くしたい。よって、バラスト比が４０％とか５０％とか、排水量にしめるバラスト重量の割合が大きくなります。それに対して、セール面積をどうするか？ 排水量が２、０００kgで、バラストが８００kg（４０％）と１、０００kg（５０％）があるとします。そこに、ジブとメインの面積合計が、３０㎡のセールを設置したとして、仮にですが、前者では、風速１０mで フルセール限界とすると、後者ではまだ余裕です。もっと強い風でもフルセールで走れる。そして、強風以外では、セーリングは同じです。これだけを見ますと、後者の方が良いという事になります。 しかし、造船所はここに留まりません。後者のヨットには、もっとポテンシャルがあります。そこで、造船所は、後者のヨットには、４０㎡のセールを設置するとします。すると、後者でも風速１０mがフルセールの限界になるかもしれません。 しかし、中風以下でのセーリングは、面積が大きいだけに速いという事になります。 もし、さらに、５０㎡のセールを展開したなら、フルセールの限界は風速８mあたりかもしれません。でも、リーフで対応できます。そして、中風以下では圧倒的に速いという事になります。 だからと言って、セールはでかい方が良いとも言えません。特にデイセーラーでしたら、シングルですから、操作性の事もあります。でも、間違いなく言える事は、バラストは重い方が良い。もちろん、排水量がその分重くなったのではいけませんが、同じ排水量なら、バラストは重い方が良い。その分、セールを支える力になります。後は、全体バランスです。 セーリングを楽しむという事を考えますと、セールが小さければ楽であり、強風にも強い、しかし、走らないヨットとなり、面白くは無い。だから、そのヨットの安定性を考慮し、どれほどのセール面積にするか、これがスポーツ度という事につながっていくと思います。できるだけ安定性を高くすれば、その分走れる。だから重要です。でも、中風以下を考えると、セール面積が欲しい。 という事で、より速いヨットをと考える時、高い安定性を持たせて、でかいセールを展開する。強風のリミットが来たら、リーフして対応できるし、中風以下でのセーリングではフルセールで速いという事を考える。つまり、スポーツ度を高くです。 セーリングは強風だけを考えるのでは無く、微風から強風までのトータルを考えなければならない。よって、そのスポーツ度において、それが決まるかと思います。強風で抜群の安定性を持つ、いわゆる腰の強いヨットというだけでは、良しとはできません。 そこで、同じジャンル内のヨットを比べて、排水量、バラスト重量、セール面積を比較して、そのポテンシャルを見ます。 セール面積／排水量比とバラスト重量／セール面積比です。もちろん、船型もあれば、水線長もあるし、キールのデザインもありますから完全とは言えませんが、でも、ある程度のアイデアを提供できるかとは思います。 それらを得たら、後は、自分のスポーツ度がどういうものかという事、どのレベルを求めるかという事になります。これは、これまで乗ってきた経験から、どういうスポーツ度を望むかという事になり、もっと安定性が欲しいとか、もっと中風とか軽風とかで速くとか、或は、もっと楽にとか、いろいろありますが、そこから推察していけば良いのではないかと思います。 つまり、安定度なんてのは、解ったようで、結構曖昧で、相対的で、明確ではありません。それを明確にする為に、上記の様な方法はどうでしょうか？ また、リーフというこのTALKのテーマですが、 リーフはセール調整のひとつの方法です。シートを出したり引いたりする調整と同じコントロールのひとつです。これをどう考えるか？ 単なる調整のひとつとして捉えれば、何てことはない。 微軽風や中風に抜群のスピードを誇り、強風では抜群の安定性で、でも、リーフは早目かもしれない。それでも、リーフしても速いヨットというのがあるし。微軽風ではちょっと不満かもしれないが、強風では、抜群の安定性で、楽というのもあるし、最悪なのは、安定性が低いヨット。リーフ時期はもっともっと早く来てしまう。それだと、快走感は薄くなりますね。 だから、安定性は高い方が良い。フルセールで走れる範囲は広い方が良い。しかし、そのフルセールは中風以下の風域をも考慮されなければならない。つまり、これらをバランスさせたポイントこそが、スポーツ度になり、言い方を変えれば妥協点とも言えるかもしれません。だから、どれが良いとか悪いとかでは無く、そのポイントと自分のポイント、両方のスポーツ度との兼ね合わせが重要になるかと思います。 仮に、２、０００kgの排水量で、８００kgのバラスト重量で、３０㎡のセール面積、このヨットの強風時、風速１０mでフルセールで走れて、それで満足だとします。重要な事は、それで満足かどうかです。強風時はこれで良いとしても、中風以下だと、もう少しと感じていると仮定しますと、では、排水量を少し減らして、例えば、１８００kgとかに減らして、でも、バラスト重量は同じ８００kgのままにします。そうすると船体を１、０００kgで建造すれば達成できる。そうすれば、強風時のセーリングは維持できて、中風以下をもっと速くできる。 或は、セール面積を少し増やして、３５㎡とかにすれば、中風以下のセーリングは良くなる。但し、風速１０mでのフルセールはできなくなるかわりに、３５㎡から３０㎡にリーフすれば良い。 また、或は、排水量は２、０００kgのままで、バラスト重量を１、０００kgに増やし、そして、セール面積を３５㎡にすれば、中風以下で速くなるし、しかも、風速１０mでフルセールで走れる。いろんなやり方があります。（ここでの数値は、あくまで考え方を解りやすくする為に仮に設定した数値です） |