第９０話 沿岸（コースタル）
| 沿岸とは、まさしく文字通り、海岸線に沿ったクルージングです。日本一周もこれに当ります。 ウィークエンドセーリングより足をのばした長距離を時間をかけて走ります。港港に寄りながら 各地の探索もするでしょうし、うまい物食ったり、人とのふれあいもある。気に入ったら、そこに 数日泊まる事もあるだろうし、天候の具合によっては、出れない日々が続く事もある。とにかく 沿岸クルージングを楽しむ為には時間が必要です。それもゆったりした時間計画が必要とな ります。 殆どの方々がそうですが、知らない港に入るとか言う場合、誰でも暗い夜は避けたいものです ですから、昼間だけの走行、明るいうちに到着したいと思います。ヨットは風まかせですから、 時間の計画がうまくいかない。それに風向も問題です。都合良く風が吹いてくれれば良いので すが、そうはとんやがおろさない。それでエンジンを使って、一定速度を確保、これで、明るい うちに到着できる。沿岸クルージングのスタイルはこうなります。これはこれで良いでしょう。 エンジンをしっかり整備して、機走又は機帆走で旅を楽しむ。何が何でもセーリングだとこだわる 事は無い。沿岸クルージングは７０、８０％はエンジンで走る。そう割りきれば良い。 沿岸クルージングを一人でこなす人も居ますが、一般的には仲間や家族を誘う。そうすると、人数 に対して、艇の大きさが重要になってくる。どの程度の期間クルージングを続けるかによっても 異なりますが、長期間、狭いところに大人数ですと、ちょっと苦しくなる。だいたい長期間になれば なるほど、一人では無いけども、大人数も無い。多くても、４，５人以下というのが普通ではないで しょうか。そうすると、最大でも４，５人分のバースを確保すれば良い。こういう乗り方は帆走性能 というより、エンジンのパワーとキャビンの広さ、装備等が必要でしょう。一般的に皆さんが求めて いるものです。 クルーがいますから、艇の大きさもでかくても良い。どうにでもなります。時化ても沿岸ですから、 何時間か我慢すれば、どこかに逃げ込める。それほどヨットに性能を要求する必要は無いかもし れません。でも、重心が低いに越した事は無いのです。それに頑丈な船体は安心ですし、波に 柔らかいとか、波がデッキに上がりにくいとか、長い間クルージングしていくと、疲れ方が全く違っ てきます。ここが矛盾する所があるんですね。キャビンを大きく取る為にフリーボードを高くする、 幅を広くする、オーバーハングを少なくする。こういうのは重心が高くなりますし、船底がフラットで 波に叩きやすくなり、デッキ上に波が上がりやすい。でも、限られたサイズでキャビンを確保しよう とするなら、こういう条件がついてくる。どれも程々が良い。 沿岸のクルージングだからと言って、いつも長い期間出ているわけではありません。出ていない 時には、普段はどんな乗り方をするかとなります。つまり、やはりデイセーリングが日常の乗り方 になります。それで、コースタルとは、デイセーリングはもちろん、沿岸の長距離クルージングとし たいと思います。 イタリアのコマー社のヨットは３３フィートから大型艇までを建造する造船所ですが、この造船所の ヨットはあくまで個人オーナー向けにヨット建造を行っています。様々なサイズがあるのですが、 ちゃんとジャンル分けをしており、スポーツ的にセーリングを楽しむモデル、或いは、外洋に行ける モデルと分けています。 |