| 舵社さんに、何度もデイセーラーの記事を取り上げて頂きました。そのお陰もあって、最近では、日本でも少しづつですが、デイセーラーが認められてきました。実に有難い事であります。日本人のヨットの楽しみ方に、もうひとつバリエーションが加わった事は、選択の幅が広がった事になりますから、良い事でしょう。 そして、アメリカあたりでは、さらに進んでいきます。最近の発表では、超高級デイセーラーのフレンドシップが、７５フィートを発表しています。モーリス社のＭ５２も進水、アレリオンは４５、ブレンタのＢ６０、ここまで行くか？という感じもしないではありません。  Ｆｒｅｉｅｎｄｓｈｉｐ４０から始まったデイセーラーコンセプトヨット。もちろん、全部ボタン操作。 それが７５フィートというサイズになる。 もはやデイセーラーとは呼ばないでしょうが 基本コンセプトは同じ。  モーリス社のＭ５２これもそうですね。デイセーリングのイメージ ではありません。でも、デイセーラーの基本 性能は踏襲しています。 これでもデイセーラー？もちろん、デイセーラーでセーリングを楽しむ、そういう性能を持つコンセプトではあるのでしょうが。日本には、ここまでは？という感じもしますが、でも、選択のバリエーションが増えた事は歓迎であります。 デイセーラーという言葉が、日帰り的な印象を受けますが、基本的には、イージーハンドリングによる高い帆走性能を楽しむところにあり、大きなサイズは電動とか油圧を駆使して、ボタン操作という装備が定着しています。 フレンドシップ７５なんて、とんでもない金額になりそうですが、でも、狙いはメガヨットオーナー達にあるようです。彼らが、もっと気軽にセーリングしたい、少人数で、そういう要望を満たすところに狙いがあるようです。そういう意味ではメガヨットに比べれば価格的には安いし、簡単操作だし、ショートハンドで行ける。自分達夫婦と友達夫婦、２カップル程度を考慮して、その分のアコモデーションがある。スーパーヨットオーナー達でさえ、満足させられる品質の自信があるようです。 世界の不況の現われか？メガヨットから、サイズダウンしよう。そういう意味？不況もレベルが違いますね。そういう意味では、これらは我々にとって超高級艇で、ものすごく高価であります。しかし、欧米にはもっとすごいスーパーヨットがたくさんあって、彼らが、不況に影響を受けて、サイズダウンするとしたら？なる程、こういう造船所が元気なわけです。この不況で影響を受けているのは、量産艇とメガヨットかもしれませんね？不況になれば、上が降りてくる。景気が良くなれば、下から上がってくる。そういう事になるのかもしれません。量産艇にしても、不況時には上から降りてくる。しかし、数が違いますからね。 日本はこうはいきませんね、まだまだ、量産艇が主流で、上はほとんど居ない。否、おられるのですが、まだまだそういう艇が売れてきていません。成熟するには、まだまだ時間が必要なのでしょう。日本のヨット文化も、欧米に追いつけ、追い越せ？いやいや、我々流を見つけましょう。 |