第４４話 プレーニング
| 通常は艇速は１．３４ルールによって縛られます。しかし、プレーニングすると、船底が滑るように なるとスピードはもっと出る事になります。レーシングヨットは水線長を長くして１．３４ルール上で も有利になるよう設計されていますし、さらにプレーニングし易いデザインも施されています。 船底がフラットな船型は波の上を滑り易いですし、重量が軽ければ、これもプレーニングに役立ち ます。プレーニング状態ではもはや水線長は関係なくなります。モーターボートが水線長が短い 小型でもスピードが速いのはプレーニングするからです。重いヨットや船底が尖っているようなヨット はプレーニングするにはより強い推進力、つまり風を要求します。 モーターボートでもヨットでも同じですが、船底が尖ったような（フラットに対比して）船底形状を持つ 場合、プレーニングにはより大きなエンジン、又はより強い風が必要ですが、一方、こういう船底 形状は波に対して柔らかく、叩きにくい、乗り心地は良くなります。それに水船長を稼ぐ為にバウ のステムを直角におろしたような船型は波をかぶりやすい、一方、ステムが下に下がるに従って 後方に移動し、その分水船長は短いものの、波が上にあがりにくい、こういう性質があります。 レーサーは乗り心地は二の次、でもクルージング艇はこれも大切。要はどこで妥協するかという事 になるわけですが、難しいのは、船底ｆがフラットか尖っているのかという２種類しかないのではなく 徐々に変化しているという事ですね。重量もそうです。重いか軽いかなら選択は簡単ですが、徐々 に変化しているのです。それで結局、全体のバランスを考える事になります。全てを満足させる事 は不可能なのです。 そこで、自分の乗り方の優先順位を決めます。何よりスピード重視なのか、外洋ロングクルージング なのか、日本一周などの沿岸沿いクルージングか、ショートクルージングなのか等々。ひとつを選ぶ と他ができないというのでは無いです。但し、少し犠牲にするという事です。これらをバランス良く選ぶ には、どれかひとつを選びそれに徹するという乗り方もありますが、順位を決めて、それのバランスを 考えて選ぶという方法もあります。そして、それに何人で操船するかを加えていけば、ヨット選択はか なりしやすくなるでしょう。それに価格という要素を加える事になります。 価格という要素はプレーニングするかどうかとは全く関係無く、船型のデザイン次第です。しかしなが ら、外洋であるとか、頑丈とかという点になりますと、他を犠牲にして頑丈面を強調するか、或いは どちらも犠牲にしないならば、価格をその分上げるかしか方法はありません。ただ、硬い船体というの はスピードにも影響してきます。レーサーはフラットな船底、軽い重量、そして硬くなくてはなりません。 だから高いのです。内装がシンプルでも高いのです。ただ、レーティングというハンディキャップルール がありますので、勝か負けるかは別の問題ですが。 |