| ６月１日のＮＥＷＳで、アレリオン３３の電動モーターについて記載しましたが、この度、アメリカの雑誌”ＳＡＩＬ”にて、そのレポートが掲載されました。 通常はヤンマーのディーゼルエンジンですが、 この度、最新テクノロジーのエレクトリックドラ イブモーターを設置、モーターは７．５ＫＷＡＣ モーターで、バッテリーは１２ＶＤＣ、１６０ＡＭＰ のリン酸鉄リチウムバッテリーを２個搭載して います。このバッテリーはイノベーションアワード という賞を獲得したバッテリーで、鉛のバッテリー よりも３倍持ち、全体の８０％まで消費してもダ メージは無い。また、リチウムイオンよりも安全 であり、充電においても効率的である。 為に操作すると、モーターからかすかな音が聞 こえる程度・マリーナを出港するに、この静かさ は、かなり不思議に感じる。 スロットル／ギヤは通常のエンジンと同様な操 作になる。 場合も素早く止まるし、加速時にもコーヒーが こぼれるぐらいきびきび動く。モーターからの 振動は無く、低い回転では前進しているという 動きが無い限り、モーターが回っているのが 解らないでしょう。 回転が上がると、少し音がしますが、殆どは トランサムからの波の音です。クルージング スピードは６〜７ノット、このスピードで連続 走行時間（バッテリーチャージが要求される迄） 約３〜４時間の走行ができる。距離で言えば ２４マイルというところ。スピードを落とせば、 もっと行ける。 デイセーリングにおいて、エンジン使用時間ということを考慮するならば、充分ではないだろうか。 また、セーリング中にプロペラを回転させておく事で、バッテリーをチャージをするようにもなっている。 エンジンよりも５０％ぐらいはコスト高になるようだ。 しかし、その後のメインテナンス費用を考えると、 悪く無い。燃料不要、オイル不要、フィルター等 不要、インペラも不要。オイルチェックのディップ スティックも不要なのです。 それに今後、昨今の環境問題が浸透するにあたり、 コストも下がっていくだろう。 こういうのを最初に採用するのは、コスト高になる。 しかし、この静けさはなかなか良い。 デイセーリングコンセプトという事では、充分な性能を持つようです。モーターで３時間も４時間も走るということは殆ど無い。ただ、日本での場合は、陸電システムがどこに行ってもあるわけでは無いという事が難点です。 |