第六十四話 セーリングの質
| 船体が硬いというのは、ヨットにとって重要な要素です。それは、寿命が長いという事だけに留まらず、セーリングの質を変えてしまいます。船底に波を受けて、その波が前から後ろまで流れていきますが、その間にその波はいろんなプレッシャーを船底に与えていると思います。 その流れがスムースに流れるように、船底形状のデザインが影響を与え、そしていろんなプレッシャーに負けない船体の強さが、滑らかさを生み出すのではないかと思います。それはセーリングの質を変えてしまいます。 そして、セーリングの質を問う時、デザインや硬さのみでは無く、排水量をどうするか、バラストをどうするか、そして、セールプランをどうするかで全体のバランスも関係してくる。ある部分が突出しても良く無い。トータルバランスの良さが必要なんだろうと思います。 スピードはもちろん、波との接触具合、安定度、セールエリア、排水量、操船のし易さ、人間はセーリングしながら、何でも感じてしまいますから、その中でどうバランスを取るか？難しい問題です。 でも、今日のデイセーラーの狙いはそこにあると思います。 セーリングを楽しむというのが目的になりますと、操船のし易さはもちろん、何といってもセーリングの質をどうするかが重要になってきます。セーリングが通常のクルージング艇と変わらないのなら、たいした意味は無くなります。 本日、アレリオン３３Sのオーナーからお話を聞き、オーナーからこの滑らかなセーリングという言葉が出てきました。私も、初めてアレリオンセーリングを体験した時は、この同じ滑らかさを感じた記憶があります。 あらためて、レーサーはスピードを問い、クルージング艇は快適空間を問い、デイセーラーはセーリングの質を問う。そういう事かな、と思います。 もちろん、船体だけでは無く、セールの材質とかも影響があると思います。それゃあ、レーサーが使うカーボンやケブラーのセールは軽いし、伸びにくいし、良いに決まっています。しかし、あくまでセールはファーリングや、メインはブームに畳まれる事を考えますと、そうはいきません。 先日、アレリオン２８のオーナーがノースのペンテックスセールを造られました。これで、どんな違いが出てくるのか？まだ、お話はお伺いしていませんが、近いうちの乗せて頂きたいと思います。 ２，３時間のセーリングでは遠くへは行けませんから、必然的に広範囲では無く、深さを求めるようになるかもしれません。質がどうなのか？デイセーリングはそういうセーリングになるのだろうと思います。どこへも行かないかわりに、どうセーリングするか？ そこに目を向けますと、難しさが出てきます。何度も何度も乗って、その感触を味わう。まさしく、デイセーリングにはフィーリングが大事なのだろうと思います。 井の中の蛙、大海を知らずという言葉がありますが、されど、その深さを知るでありますね。大海も面白いでしょうが、その深さも面白い。 |