| レースだったら、クルーが居るでしょうから、スピンやジェネカーを使うに、あまり問題は無いと思いますが、レースでは無いセーリングにおける、我々一般のセーリングを考えた場合、なかなかジェネカーにまでは進めないかもしれません。まして、シングルハンドなら、尚更です。これを少しでも何とか解決しようとしたのが、ジェネカーセールを長い袋に入れるシステム、スナッファーやファーリング方式です。 ところが、これとは全く異なるアプローチをしたのが、ジブブーム＋ライトエアーイクステンダーです。これについては、これまで見てきた通りです。その装置を使えば、メインセールとジブセールだけで、微軽風はおろか、上りから下りまで、あらゆる角度を克服する事ができます。それがこの艤装の発想です。これさえあれば、誰もが、あらゆる場面でのセーリングを簡単に堪能する事ができる。活気的なアイデアだと思います。 この艤装は、アレリオンの開発に深く関わっていたゲーリーホイト氏によるアイデアです。それまでは、通常のセルフタッキングジブとメインでした。そして、当時はスピン艤装のオプション設定がありました。しかし、このジブブーム＋ライトエアーイクステンダーの開発によって、スピンを不要としたわけです。 しかし、時代は進みます。もっとスピードを求めるようになります。そのスピードとは、微軽風でも、もっと走るようにというものです。過ぎる強風は避ける事ができるし、スタビリテーが高く、硬いハルなら良いわけです。 エリアです。そこで、マストをカーボン に変え、バックステーを撤去し、メイン セールを大きく取りました。 それが最初に、アレリオン３８として登 場します。ビデオを見ましても、メイン セールは大きい。ですから、このまま で、微風でもより速く走れる。そして、こ のままダウンウィンドも走れます。ジェネ カー不要なのです。そのセールエリアを 大きくしたと同時に、バラスト比も上げて、 ４６％に至ります。 ビデオによりますと、上り、風速４ノットの 時、ボートスピードは３ノットで走っていま す。我々が通常セーリングを遊ぶ時には 十分かもしれません。風が強くなってきた ら、メインをリーフ、ジブとリーフしたメイ ンで、真風速２２ノットまで快適に走れる と言っています。さらに風が強くなった ら、ジブを巻いてしまう。リーフしたメイン で真風速３０ノットまで走れる。 それ以上の風になったら？ その時はセール下ろして帰りましょう。 こんな強風でも乗れますが、楽しいわけ ではありません。 つまり、このメガメインセールは、ジブブーム＋ライトエアーイクステンダー＋高いスタビリティー＋硬いハル、これらの総合で、微風から強風、上りから下りまで、メインとジブだけで快適なセーリングをシングルで可能にするというものです。 その後、アレリオン３３が登場し、コンセプトは同じです。ジェネカー不要論なのです。但し、アレリオン３３はスポーツバージョンを別途として登場させています。それは、スポーツと名付けて、さらにスピードアップを図ったわけですから、ジェネカーの採用を考慮しています。 一方、従来からあるアレリオン２８ですが、現在でも多くがメインとジブだけで走っています。しかし、時代の要求と言いますか、もっと微軽風でのスピードを求めるならば、現在はジェネカーを採用するようになってきました。これはオーナー次第です。 さて、基本的考え方ですが、我々がセーリングをシングルを前提に堪能するとして、そこにジェネカーという三番目のセールを必要とせずに、微／軽風から強風、上りから下りまでのあらゆる状況に対応したのが、このジブブーム＋ライエアーイクステンダーだと言う事です。ですから、基本的に、特にメインが大きな３３と３８、そして現在開発中のアレリオン４１にしてもジェネカーは不要だとしています。 それでは、これにジェネカーを展開したら、もっと速く走れるじゃないかという事になりますが、それはその通りですが、それではいつまでもキリがありません。ジェネカーを使えば速くなる。でも、シングルハンドにおけるセーリング、別にレースを目指しているわけでは無い。そういう事を総合的に考えた時、どういう艤装が良いのか？それを、アレリオンではジェネカー不要というアプローチとしたわけです。 今日の一曲 デーブブルーベック Take Five |