| ヨットに対して、思い違いがあるのではないか？ そんな気がします。例えば、レーサークルーザーと呼ばれるヨットがあります。名前にレーサーという言葉が思い違いをさせる原因ではないかと思います。この名前があるからといって、レースに使うヨットという決まりはありません。 内装を見ますと、クルージング艇に全くひけを取らないし、良いのになると、一般クルージング艇より、内装は造りこまれています。内装だけを見たら、りっぱなクルージング艇なんですね。それで違うのは、重量を軽くしている事と、セーリング重視の艤装の仕方をしています。ですから、これは速いクルージング艇、それで、ハイパフォーマンスクルーザーという言い方をする場合もあります。 昔は、頑丈なヨットイコール重いヨットでしたが、今日の技術では、軽く強く造れるようになりました。 見れば、クルージング艇と言ってもおかし くは無いと思います。しかし、このヨットは 排水量／セール面積（メイン＋１０５％ジブ） で言えば、SADR値２６あります。 IJPEで計算してもSADR値は２２あります。 この性能なら、セルフタッキングジブにして も十分速い。メインとセルフタッキングジブ でも、SADR値は２４になりますから、十分 ハイパフォーマンスであります。 ハイパフォーマンスだからレース用というのは思い違いです。これをクルージングに使って良いし、しかも、外洋性も高く、ヨーロッパCE規格のAですが、最低基準を遥かに越えて、風速２５m〜２９m、波高７mの中で、５日間以上自走できるというものです。 多くのクルージング艇が、クルージングに行く時、エンジンで走る事は非常に多い。ならば、こういうハイパフォーマンスクルーザーを使えば、セーリングは速いし、クルージング以外の時でも、セーリングを堪能できます。さすがに、デイセーラーのようにシングルハンドとは行かないでしょうが、ダブルハンドならOKです。バラスト比は３９％です。最近のクルージング艇が３０％を切っていますから、安定性も高い。 ハイパフォーマンスクルーザー、又の名をレーサー／クルーザー、このヨットはクルージング艇と言っても良い、足の速いクルージング艇と言っても良いのです。 クルーザー／レーサーは、内装がもっとシンプルですが、それでも、ちゃんとキャビンがあります。帆走性能はもっと高い。でも、それももっと足の速いクルージング艇と言っても良いと思います。 これらは、何もレース用に限定して建造されたわけではありません。ただ、ロングクルージングとは言いませんが、近場なら十分のキャビンではないかとも思います。 こういうハイパフォーマンスヨットを、セルフタッキングにしたり、電動ウィンチを採用したり、扱いやすい艤装を考えて、クルージングのみでは無く、セーリングにも使うというのは、遊びの幅もできて面白さも増えるのではないかと思うのですが？ これらのヨットは、日本では即レースのイメージで捉えられています。ただ、レースに使われる多くのヨットがこのジャンルではありますが、別にレース専用のレーサーでは無いんですね。名前がそういう思い違いを起こさせる。速いクルージング艇、ハイパフォーマンスクルージング艇と言っても良いと思います。 |