クルージングとしての内装の造り込みを行えば、当然重くなります。しかし、そのうえで、尚且つ排水量 を軽くする努力がなされ、しかも、船体強度を高く保つ、これらは、セーリングにおおいに効果を発揮 します。スピードのみならず、セーリングに滑らかさをもたらします。 アルコナ４１０の排水量は７，８００ｋｇ、バラストは２，６００ｋｇ、セール面積は１０２㎡（１０７％ジブ）、 これで計算しますと、ＳＡＤＲは２６．２に及びます。これだけの内装の造り込みをしながら、且つ、 これ程のパフォーマンスを得ています。 ロングクルージングを可能にし、デイセーリングにおいてハイパフォーマンスをも楽しめるヨットです。 セーリングは気軽なピクニックセーリングでも、このパフォーマンスを楽しめますし、ちょっと本気出して、 スポーツ的なセーリングもすれば、もっと面白くなると思います。 一般的なクルージング艇と、こういうパフォーマンス艇との違いは、セーリングに対する価値観の違い で、セーリングを重視しますと、SADRだけでは無く、船体強度とか、いろんな部位が強化され、スムー スにしなければフィーリングが損なわれます。セーリング重視はフィーリング重視でなければならない と思います。 |