前話でＢ　３３について記載しましたが、同じ様なサイズをもう一つ取り上げてみます。ＨＯＯＤ　３２です。
数値的には３２ですが、全長は９．８８ｍで　Ｂ３３より１１ｃｍ短いだけです。

このヨットにはキャビンが一切ありません。それで排水量はかなり軽い。わずか１，２８１ｋｇ　しかありません。Ｂ　３３　の半分以下です。　当然ながら、バラストも軽くならざるを得ないわけで、６０６ｋｇです。排水量を軽くすると、バラスト比４７．３％もあるんですが、実質重量は６０６ｋｇです。さて、これにどれだけのセール面積を持たせるか？

当然ながら、でかいセールにするとバラストが重く無いので、ちょっと吹くだけですぐにリーフという事になってしまいます。それで、結果はわずか２６．５㎡です。Ｂ３３のメインセール１枚の半分強、ジブよりちょっと大きいぐらいです。それでも、ＳＡＤＲはこれだけ排水量が軽いわけですから、２２．８と、一般的には結構良い感じのスポーティーさがあります。

船体を軽くするにも限界があって、このヨットなんかですとキャビン無しにして軽くしています。でも、バラストも軽くならざるを得ないので、究極の軽さにすると、逆にＳＡＤＲは高くできないという事になるかと思います。但し、その代わり、わずか２６．５㎡という小さなセール面積でも、ＳＡＤＲ２２．８を達成できる。これなんかは、超楽にスポーティーさを感じれるセーリングができると思います。絶対的スピードはＢ　３３や　ＭＤ３３には敵わないけど、遥かに、気楽にそこそこのスポーティーセーリングが楽しめる事になります。

もし、兎に角ハイスピードのヨットを建造したかったら、排水量を軽くするだけでは駄目で、強風時も考えたら、バラスト重量が決め手になるのかもしれません。そのうえでＳＡＤＲを高める。そうなると、ブレンタ氏のアイデアの様になっていくのかもしれません。

バラスト重量：フルセール面積、バラスト重量：１ポイントリーフ面積、バラスト重量：２ポイントリーフ面積
そのうえでフルセールでのＳＡＤＲです。例えば、ＨＯＯＤ　３２に１，２００ｋｇぐらいのバラストを設置しても、排水量は１，８７５ｋｇにしかなりません。それで、セールをでかくすれば、かなり速いヨットになります。ＭＤ３３と同じセール面積（５４㎡）を持たせると、ＳＡＤＲは３６にもなります。その代りキャビン無し。しかも、ＭＤ３３より強風時の安定性も高い。しかし、クラシック系にこういう設定をしても。水線長が短くなりますので、あまり意味が無い。それで、小さなセールのメリットを最大限に活かしたヨットだな～と思います。モダン系デザインで、キャビン無しにして、こういうヨットを造りますと速いのでしょうが、その意味があるか無いか？難しいです。

排水量／バラスト／セール面積　このバランスはとっても難しいです。それで、幸いにも、我々がデザインするわけでは無いので、完成したヨットのＳＡＤＲを見て、その上で、バラスト重量、セール面積と見て行けば、だいたいの処は想像できるのではないでしょうか。