| この二つのコンセプトのヨットを比較してみたいと思います。A）アレリオン３３ B)アレリオン３３スポーツ C)アルコナ３４０、A)とB)はデイセーラーです。A)は言わば、オーソドックスなデイセーラーであるのに対し、B)はそれをもっとスポーティー化しています。C)はハイパフォーマンスクルーザーです。 全長：１０．０６m 水線長：８．０３m 幅：２．８２m 吃水：１，５２m 排水量：３，９１５KG バラスト重量：１，４８５KG バラスト比：３８％ SADR値：２３ セルフタッキングジブ＋メイン（５６．５㎡） 全長：１０．０６m 水線長：８．０３m 幅：２．８２m 吃水：１．５２m 排水量：３，６００KG バラスト重量：１，４８５KG バラスト比：４１％ SADR値：２４．４ セルフタッキングジブ＋メイン（５６．５㎡） 全長：１０．４０m 水線長：９．８０m 幅：３．４５m 吃水：１．９５m 排水量：５，２００KG バラスト重量：１，９５０KG バラスト比：３７．５％ SADR値：２２．６ １０６％ジブ＋メイン（６７．２㎡） 工法はいずれもサンドイッチ構造で、バキュームインフージョン工法を採用しています。A)とB)の違いは単純に船体重量の違いです。内装のシンプル化とその他で重量を減少させています。その結果、SADR値が上がっているという事とハル重量が軽くなって、バラストは同じですから、バラスト比も高くなっています。この三つをみますと、SADR値はそう大きくは違いません。B)が少しスポーティーさを感じさせます。 写真を見れば、内装の違いは明らかです。つまり、SADR値がそう変わらなくても、内装はこれだけ違いますし、幅などのサイズも違うので、重量が違う。よって、その重量をセールプランでもって同じようなセーリング性能を持つようにプランされています。 さて、これらの数値データをじっくり考えながら見ますと、いろんな事が想像されます。A)とB)の違いは、船体重量の違いだけです。もちろん、それに伴う内装等、デッキ艤装が少し違いますが他は同じです。この違いは内装よりも、よりスポーティー化したのがヨットB)という事になります。 ヨットC)は幅も大きくなって、キャビンも充実させていますので、重量が重くなっています。その分、セールが１０．７㎡分大きくなっています。これによって、SADR値を同等ぐらいに得ています。 また、船体は大きい分、重心は高くなりますが、幅が広い事によるフォームスタビリティーがあります。 セールが小さい上に、船体もボリュームが小さいので、デイセーラーはシングルでも気軽になれます。反面、キャビンは小さい。ハイパフォーマンスクルーザーC)はキャビンが大きくなり、ボリュームもありますが、ロングクルージングも考慮されています。 それで、デイセーラーは副題としてウィークエンドクルーザーという名前が付き、ハイパフォーマンスの方はクルーザーという名前がついています。 データを良く見て、いろんな想像ができますので、そういう考察をしていくには、ある程度の知識は必要ですが、いろいろ考えていくのも面白いし、よりヨットが解ってくるかと思います。 |