| ワリーヨットはスーパーヨットとその個性的なデザインでも有名です。その中のひとつにワリーナノという３７フィートのデイセーラーがあり、このデザインはHoek氏によってデザインされ、以前ご紹介したエッセンス３３やイーグル５４のデザインもそうです。さて、このワリーナノ、今後は、ドラゴンの建造をしているDooemrinkという造船所でワリーナノ MkⅡとして建造する事になっています。船体はオールカーボン／エポキシ樹脂のバキュームインフュージョン工法。 全長３７フィートですが、排水量は何と２，６００ｋｇ 非常に軽い。バラストは１，１５０ｋｇ ドラフトが２．６ｍで、２．２ｍと１．５ｍのオプション設定があるようです。セール面積は７５㎡で、SADRは何と４０です。何しろ、排水量が半端なく軽い。オールカーボンですし、もちろん、マストなんかもカーボンです。性能はその辺のレーサー顔負けです。 さて、オールカーボンで非常に軽いのは良いんですが、当然ながら、バラストの絶対重量も軽くなります。そこに７５㎡のセールで、フルセールで速いのは当然ですが、強風になりますと、やはり早め、早めのリーフという事になります。これも考え方次第なんですが、前話のB３８の方が、かなり安定性は高いです。でも、フルセールでの速さという意味ではワリーナノの方が速い。中風以下のセーリングを重視するか、或いは、少しでも強風に強い方が良いのか？ 結局、前記のアレリオン３８、B３８、そしてこのワリーナノ３７を比較して考えると、フルセールで最も速いワリーナノ、でも、風が強くなったら、リーフすれば良いという考え方と、アレリオン３８のように、この三つの中ではフルセールでのスピードは落ちるけれども、強風に対しては最も強い。そして、B３８はその中間に当たります。但し、この三つは、パフォーマンスにおいて全てレベルの高い話で、普通はアレリオン３８のパフォーマンスで充分楽しめると思います。 B３８もワリーナノもレーサーレベルです。でも、みんなシングルを可能にしているのがデイセーラーなわけです。 もはや、スピードはレーサーの専売特許ではありません。全てのデイセーラーはシングルハンドで、セーリングを気軽にスポーツできるように造られています。パフォーマンスの違いは、フルセールで走れるパフォーマンスと、リーフしなければならない強風とのバランスをどこで取るかになります。そして、それをオーナーが選択する事ができます。何しろ、デイセーラーではSADR１５から４０までありますから、他のジャンルではそんなヨットはありません。 |