残念ながら、デビューしたばかりで、充分な資料がまだ不足しているんですが、アルコナの最大艇で あります。仕様的には、これまでのヨットと共通ですが、サイズアップする事によって得られるメリット が活かされています。 排水量は９，５５０ｋｇ セール面積は１３５．８８㎡（１０６％ジブ）で、SADRは３０．５に及びます。 この性能のポイントは、やはり排水量の軽さです。もちろん、デイセーラーの方が軽いのは当然です が、一般のクルージング艇に比べたら、２，０００ｋｇ ぐらいは軽いと思います。おまけに、それ以上に 内装は造りこんでいますので、船体の軽量化がいかに図られているか、このヨットのレベルが伺えます。 要は、車もそうですが、セーリングという走りを重視したら、排水量をいかに軽くするが重要になり、また 強度もさらに強化しないと高いパフォーマンスとは言えないという事になります。車もボディ剛性とか 足回りの強化とか、高いパフォーマンスになれななるほど、そういう周辺の事も重視しなければならない のと変わらないですね。その結果、得られるのは、グッドフィーリングという事でしょうが、これがとっても 重要である事には違いない。その為のパフォーマンスだと思います。質の違いはセールフィーリングの 違いです。 クルージングだけなら、こんな必要は無いんでしょうが、でも、ヨットはやっぱりセーリングだと思ってます。 だから、デイセーラーとパフォーマンンスクルーザーに絞ってます。純然たるレーサーは、また世界が違う。 |