さて、ここからはさらに大きくなって、５０フィートオーバーのデイセーラー。まずは、イタリアのブレンタ氏の デザインによるB５２。このサイズでデイセーラーに徹したのはあっぱれ、そのお蔭で、排水量は９，４００ｋｇ と軽く、そのうち、バラストが ５，１００ｋｇ と非常に重い。 セール面積は１６８㎡で、バラスト重量とセール 面積の対比をみると、５，１００÷１６８＝３０．４ｋｇで、B４２と変わりません。という事は、サイズアップの メリットをパフォ－マンスを上げる事に使った例という事になり、SADRは３８にもなります。安定性としては 充分という事でしょう。それに、バルブキールで、もっと深い。 一般的な沿岸用クルージング艇なら、排水量が１７，８ｔ ぐらいになるかと思いますが、このヨットは非常に 軽い。だから、速い。しかも、バラストが重いので、安定性も高い。つまり、でかくなればなるほど、安定性も 高くできてパフォーマンスも高くできる。サイズアップメリットの典型ですね。 但し、デイセーラーに徹し、排水量を軽くする代わりに、キャビンはシンプルのまま。セーリングへのこだわり が強いヨットです。もちろん、シングルハンド仕様ですが、日本でこのサイズをシングルで乗るには、心理的 ハードルが高すぎるかもしれません。でも、問題は、マリーナからの出し入れで、慣れの問題とも言えます。 ですから、最初はダブルハンドで慣れていけば可能かもしれません。 たまにですが、、でかいヨットでも平気でシングルで出される人が居る。エンジン操作が実に上手い。彼ら は実に思いきりが良いです。スロットルを瞬間的に大きく動かしたり、小さくしたり、そういう操作に慣れている それが上手くできれば、こんなサイズだって気軽になれる。 こういうヨットに乗られる方はどんな方なんでしょう？ イタリアンスポースカー的匂いがプンプンします。 でかいけれど、居住性は低い。でも、セーリングは速い。その潔さがカッコ良い。このデザインはユニークです。 |