このヨットはサイズアップでキャビンスペースのさらなる拡充、ここまで来るとデイセーラーとしての特性は 多少は薄れて、クルージング艇に近づいてくる？ でも、相変わらずスリムで、フリーボードは低く、シングル ハンド。 このサイズのシングルは考えにくいが、でも、一般クルージング艇よりボリューム的圧倒感は低い。 排水量は１５、３２９ｋｇ、バラスト重量は５，１２６ｋｇ、セール面積は１３１．４㎡、 SADRは２１．５です。 サイズアップでキャビンスペースが広くなるのは当然ですが、このヨットは内装も造り込んでおり、排水量 がデイセーラーとしては、重くなっています。このヨットが目指したもうひとつの要素は、高い安定性です。 マイルドなパフォーマンスに抑え、その代り、非常に高い安定性を持つ。バラスト比としては３３％しか無い。 しかし、バラストの絶対重量とセール面積のバランスで見れば、かなり安定性は高いと思います。セーリン グ時の安定性は、バラスト比では無く、バラストの絶対重量（デザインも関係しますが）対セール面積だと 思います。もし、このままセール面積を増やせば、安定性は下がる。でも、バラスト比は変わりません。 もう少しセール面積を増やせば、パフォーマンスは上がる。しかし、このヨットのデザインからしても、無理して 高速にしなくても、このマイルドさで充分だと思えます。考えて見たら、昔のクルージング艇は、今のより、 スリムだったし、フリーボードも低かった。別荘的使用は別にしたら、それで充分だったんじゃないかと 思えます。そういうクルージングへの、新たな提示なのかもしれません。もはや、デイセーラーという感じでは 無いかな？ これなら、かなりのロングクルージングだって行ける。 |