以前、ちょっとご紹介した建造中だったイタリアのB３３（ブレンタ）がデビューしています。　これを調べてみましたら、排水量が２，７００ｋｇ　あって、そのうちバラストが１，１５０ｋｇ、そしてセールエリアが６７㎡と、かなりセールがでかい。　メインセールだけで４７㎡あります。恐らく、このサイズのデイセーラーの中では最もセール面積がでかいのではないかと思います。それで、SADRを計算しましたら、３５と高かったです。これは他のB３０は当然として、B３８よりも、B４２よりも高いんです。

これをどう見たら良いのか？　排水量の２、７００ｋｇは、この手のデイセーラーでは軽くはありません。普通は速いヨットは軽くが造るのが常識です。恐らく、バラスト重量の確保を考えたのかもしれません。その代り、でかいセール面積。デザイナーのブレンタ氏は、なかなか新しい考え方を導入する方ですから、何か意図があるんじゃないかと思います。

同じサイズのデイセーラーでMD３３というのがあります。排水量は２，０００ｋｇと非常に軽い。それで、セール面積は５４㎡で、SADRは３４．６です。しかし、バラストは７２６ｋｇと軽い。この二つはフルセールでは若干B３３の方が速い。風が強まってくると、多分、バラスト重量の関係からすると、MD３３の方が早くリーフしなければならなくなると思います。ただ、MD３３の方が幅が広いので、初期ヒールとしてはB３３の方が先にヒールしてくる。でも、リーフを考える時期はMD３３の方が早いと思います。バラスト重量／セール面積比が圧倒的に違います。

ブレンタ氏は、恐らくこう考えたのではなかろうか？　速いヨットを造るには、軽い排水量が常識ですが、それをやめて、重めのバラストを確保した。それをカバーする為に、でかいセール面積を設置、フルセールでのトップスピードはMD３３とあまり変わらないが、風が強くなるに従って、B３３の方が速く走れる。さらなる強風時を考えて、このセールのでかさ故に２ポイントリーフを設定した。さらに、ランニング時は、でかいメインセールと非対称スピンで、俄然こっちの方が速い。B３３のメインは４７㎡に対し、MD３３は３２㎡です。そして、でかいメインを操作する為に油圧式を取ってます。

スピードを速くする為に軽い排水量にするのは常識、しかし、軽くすればする程、バラスト重量も軽くならざるを得ません。そうすると、強風での走りが困ります。それで、排水量はあまり軽くせずに、バラスト重量を確保し、その代りでかいセール面積。セールがでかくても、油圧や電動を使って楽に操作できる時代です。これはヨットサイズがでかくなったら、バラストとセール面積の配分の自由度が高くなりますが、それを考え方としては摘要した様な感じです。

さて、今後のハイスピードデイセーラーは、この後を追うのか？　または、異なるアイデアが出てくるのか注目です。