”待ちに待ったニューセール（トライラジアル・フルバテン）が届いたので、北風20ノット強と絶好のコンディションだった日曜日、早速試してみました。 

感動です。

先ず、安定感が格段にアップしたことが嬉しい驚きです。

おかげで、フルセールで走れる風域上限が、上りでもアビームでも下りでも5ノット以上はあがったように感じました。当然リーフするタイミングは遅くできました。

また、上り角度もかなり良くなりました。

それと、写真見てもお分かりのとおり、美しいです。

ヨット自体のグレードが数段アップしたかのように実感しています。

どの程度スピードアップに繋がるかについては、分かった時にまた報告します。”

以上が、その文章の内容ですが、オーナーがニューセールに、明らかに従来との違いを感じておられる事が良く解ります。セールは何しろ主たるエンジンですから、そのセールによって、セーリングが異なる事は当然ですが、特に、セーリングを重視される方にとっては、その違いは、皆さんが想像される以上に大きいと思います。

ダクロンセールは高寿命で、２０年以上使っているのも普通に見かけます。セールが破れる迄使えるとすると、非常に長く使う事が可能です。クルージングですと、セーリング中にセーリング性能をそれほど気にしないという事もあるかと思いますが、それなら、長く、破れるまで使えます。問題はセーリングを重視する場合ですね。上記の様に、全然違うわけです。

セールが伸びると上り角度が悪くなりますし、ヒール角度も大きくなる、その結果、強風においては早めにリーフしなければならなくなるだろうし、もはや、どう調整しても、綺麗なセール形状を造る事ができなくなります。それで、セーリング重視なら、セールを新調すると全然違うセーリングに生まれ変わります。でも、クルージングという観点でみると、まだ使える。

要は、セーリングをどう考えるか次第で、それが最重要か、そうでも無いか？動けばいいという程度なら、それゃあ長い年月使えます。旅はエンジンを使えばいい。でも、クルージング主体でも、ニューセールにしてセーリングが生まれ変わると、ひょっとしてセーリングに目覚めるという事もあるかもしれませんね。何しろ、古いセールでの体験があり、それが変わる事を実感するわけですから、その違いが解るというのは、大きな体験だと思います。では、どのタイミングでセールを新調するか？　セーリングを遊びたくなった時ですかね？