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イラストはスウェーデンのアルコナ５０，アルコナ社のフラッグシップ艇です。コンセプトはハイパフォーマンスクルージング、通常のクルージング艇と違うのは、高い帆走性能と高い船体剛性、内装はかなり高いレベルで造り込まれています。つまり帆走は速く、しかも外洋ロングの旅にも行ける。そんな質の高いヨットです。
このヨットをどの様にするかはオーナーの自由で、より楽にクルージングを楽しむ為にオール電動化もできます。ただセーリングのポテンシャルも高いので、セールをより伸びにくいセールにしても良い。オーナーが自由に選択する事ができます。外洋ロングに行くにストームジブをと言うのであれば、インナーフォアステーを設置しても良いと思います。この様に、セーリングにもクルージングにも高いポテンシャルを持っていますので、オーナーのコンセプトに合う艤装をする事ができます。
吃水は３種類あって、２．２ｍ、２．５ｍ、２．９５ｍ、バラスト重量は吃水に合わせて、６，０００ｋｇ、５，２００ｋｇ、４，６００ｋｇの３種類、そうなると排水量もバラスト重量の違いで、１５．３ｔ、１４．５ｔ、１３．９ｔと、これも３種類となります。つまり、コンセプトに合わせて選択する事もできます。
セールはセルフタッキングジブか又は１１０％ジブ、メインセールを含めたセール面積の合計はセルフタッキングジブの場合で１４２㎡、１１０％ジブの場合で１５１㎡（メインセールは８６㎡）です。それでセールをセルフタッキングにして、吃水２．２ｍ（バラストは６，０００ｋｇ）の時、排水量は１５，３００ｋｇですから、ＳＡＤＲは２３．４となり、結構高いポテンシャルです。次に、１１０％ジブとメイン、吃水は最も深い２．９５ｍ（バラスト４．６００ｋｇ）を選択しますと、排水量は１３，９００ｋｇで、セール面積は１５１㎡ですから、ＳＡＤＲは２６．５６となり、かなり高いセーリングのポテンシャルを持ちます。
従って、どちらかと言うとクルージング方向に寄せるとすると、オール電動化はもちろん、セルフタッキングジブにして、吃水も２．２ｍのほうになるでしょうし、スピード重視寄りにすると１１０％ジブに吃水を２．９５ｍとなるでしょうね。その中間もあります。 クルージング寄りにしても結構速いので、レースを楽しみたいかどうかが、その判断規準になるのかもしれません。
つまり、高いポテンシャルを持つこのヨットには、オーナーの希望に応じて仕様を自由に選択する事ができ、元々速いヨットはどうにでもする事ができるという事になります。そして最後に、このヨットは二人居れば、楽に走らせる事ができる。レースを楽しむ時に何人かのクルーと走らせても良いし、セーリングや旅の時にはダブルハンドでも良いという事です。オーナーが自分のコンセプトに応じて自由に艤装する事ができます。ところで、イラストはメインをブームファーラーにしていますが、自由に艤装とは言え、クルージング仕様にしても高い帆走性能が売りですから、マストファーラーは受け付けないだろうと思いますよ。多分。
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