| あるヨット、３２フィートのデイセーラーがあります。このヨットのスポーツ度は２３です。結構高いです。しかし、驚くなかれ、このヨットのセール面積はジブとメインの合計でも２６．５㎡しかありません。これは同じようなサイズのクルージング艇の恐らくメインセール１枚分ぐらいでしょう。それだけセールは小さい。しかし、スポーツ度は２３もあるんです。という事は排水量がそれだけ軽いという事になります。このヨットの排水量は、わずか１、２８１KGしかありません。クルージング艇ならこれの４倍ぐらい重いと思います。ちなみに、バラスト比は４８％です。 操船も楽々でしょう。それでも、スポーツ 度は高いので、面白い。つまり、排水量 を軽くすればする程、楽に走れる事にな ります。但し、このヨットには、一切のキャ ビンがありません。これがちょっと難点とも 言えます。しかし、そこまで割り切れるなら、 そういう楽々でありながら、高いパフォー マンスを満喫できるという事になります。 それで、これは極端な例で、排水量につい ての影響力を言いたかったわけですが、 通常は、こういうヨットには、もっとセール 面積を増やして、スポーツ度をもっと高め るデザインをする事が多いです。その為 にここまで排水量を軽くしたわけですから。 ですから、このヨットはかなりユニークと 言えます。 造船所が作るのは船体です。これを如何様に建造するか？どの程度のスポーツ度に設定するか？ これによって、排水量やセール面積が決まります。 全くキャビン無しにする程には割り切れない。やっぱり、少しは欲しい。そうなると、その分の重量は増えます。そのうえでのスポーツ度を造る事になります。つまり、何を言いたいかというと、排水量が非常に影響力が大きいという事です。 セール面積は、クルージング艇を基準にするとしたら、デイセーラーのセールはそれより少し小さいぐらいです。それでも、スポーツ度が高いのは排水量が軽いからです。レーサークルーザーの方がセール面積は大きい。 ある沿岸用クルージング艇、３１フィートですが、排水量は４、８５０KG、セール面積は４９．２０㎡ スポーツ度は１７．６です。同じサイズのレーサークルーザーは排水量が３、７５０KG、セール面積は６２．９１㎡、スポーツ度は２６．４です。排水量が軽くなって、そのうえ、セール面積がでかい。 でも、クルー有りでのセーリングですから、それで良い。 デイセーラーの場合、ディナミカは特別ですから、別の例で行きますと、同じサイズではありませんが、オプティオ９は排水量が２、３８０KG、セール面積は４３．５㎡です。セール面積はクルージング艇より小さく、このヨットのスポーツ度は２５あります。 つまり、デイセーラーはシングルハンドを前提にしている事もあり、セール面積は小さめです。ですから扱い易い。しかし、スポーツ度を上げる為に、セーリングが軸ですから、その為に排水量を軽く造ります。もちろん、バラスト比は高いので、その分、さらに船体は軽く。よって、キャビンは狭いし、シンプルにします。そして、デイセーラーは軽くしますが、硬くします。そこが重要ポイントです。 楽に操作ができて、パフォーマンスは高い。 ついでながら、キャビンは狭いとは言っても、それなりの長さのスペースがありますから、我々一般的な使い方としては充分ではないかと思います。 |